Det enkla först är att smörja kedjan. Vår rekommendation är att du smörjer din kedja ungefär var 500:e mil, eller i slutet av en lång dag med ridning. Om du åker i regn eller dammiga förhållanden bör du smörja kedjan oftare.
Jag gillar att smörja mina kedjor när jag stannar för en ledig dag på äventyr. Tanken är att smörja kedjan så fort du slutar åka medan kedjan fortfarande är varm, eftersom det gör att smörjmedlet kan tränga in i kedjan. Att smörja kedjan är lättare om din RX3 har vårt valfria mittfäste, men om inte är det fortfarande enkelt. Jag lägger en trasa under den nedre kedjan och sprejar smörjmedlet direkt på kedjan. Sedan skulle jag trycka tillbaka cykeln några meter för att exponera mer av kedjan och jag skulle smörja in den. Jag fortsatte med detta tills jag avslutade hela kedjan. Totalt kräver det att man trycker tillbaka cykeln cirka 15 fot.
Här är ett råd...var inte slarvig. Få inte smörjmedlet på däcken, och skjut inte genom ekrarna och lägg smörjmedlet på bakbromsen.
Efter att ha smörjt kedjan körde jag inte motorcykeln på minst 15 minuter. Detta gör att glidmedlet suger in och torkar. Det är därför jag gör det i slutet av dagen.
Fråga vilken grupp motorcykelförare som helst vad den bästa kedjesmörjningen är och titta på fyrverkerishowen. Det finns vaxbaserade smörjmedel och petroleumbaserade smörjmedel. Alla har sin egen uppfattning om vad som fungerar bäst. Vi säljer båda och om du ringer 909 445 0900 säljer vi gärna ett av våra rekommenderade kedjesmörjmedel. Det är viktigt att du har en kedjesmörjning, speciellt om du ska ge dig ut som håller i mer än en dag. När du kommer till din destination vill du smörja din kedja varje kväll. allvarligt. När du sätter dig på en motorcykel känner du skillnaden.
Fram och upp... låt oss prata om kedjor och kedjehjul. Din RX3 har en 520 O-ring, ett 14-kedjehjul fram och ett 44-tand bakre kedjehjul. Kedjehjul och kedjor håller inte för evigt. Om du justerar din kedja korrekt (se vår handledning för underhåll av kedjejustering) och smörjer den (se ovan), kommer din kedja och kedjehjul att hålla längre, men de håller fortfarande inte för evigt. Vanligtvis har motorcykelkedjor och kedjehjul en livslängd på mellan 10,000 och 20,000 mil.
Nästa punkt: Om du byter kedjehjul utan att byta ut kedjan kommer du bara att slita ut de nya dreven väldigt snabbt. Om du byter kedja utan att byta ut kedjehjulen kan du slita ut den nya kedjan mycket snabbt. Det här är de saker som bäst byts ut tillsammans. Gör kedjan och främre och bakre kedjehjulen samtidigt.
För att få bättre överblick över kedjehjulen (särskilt mellanaxelns kedjehjul) och kedjan är det bäst att ta bort mellanaxelns kedjehjulsskydd och kedjeskydd.
Det är enkelt att ta bort kåpan för mellanaxelns kedjehjul; den lossnar när du tar bort de två bultarna som förbinder den. Du behöver inte ta bort växelspaken. Jag påpekar bara detta eftersom en av RX3-servicemanualerna som cirkulerar på internet säger att du måste ta bort växelspaken, men det gör du inte.
Det finns tre insexbultar för att fästa kedjeskyddet. Två är mycket synliga och lättillgängliga; den tredje är gömd bakom kedjestagen framtill på kedjeskyddet. Lossa dessa tre bultar och ta bort kedjeskyddet.
Med dessa föremål borttagna kan du se kedjehjulen och kedjan.
Om kedjehjulets tänder är fasthakade eller överdrivet slitna, måste båda kedjehjulen bytas ut. Om kedjan är översträckt, eller om den har veck som du inte kan fixa genom att manuellt vrida länkarna, är det dags att skaffa en ny kedja. Som jag sa ovan, om du behöver byta ut någon av delarna (kedja eller kedjehjul), bör du byta både kedja och kedjehjul.
På den nya motorcykeln RX3 har kedjan inga huvudlänkar. När du behöver byta ut originalkedjan på din motorcykel måste du klippa av den. Ersättande 520-kedjor (ja, vi säljer dem) har en huvudlänk som gör att du kan installera en ny kedja. Vid montering av huvudlänken ska den stängda änden alltid vara vänd mot kedjans rotationsriktning. Ett annat förslag: ta med en alternativ primärlänk (fråga inte hur jag visste att det var en bra idé).
