Det finns dussintals cylindriska rullager i bilar, inklusive nästan alla vanliga lagertyper, stora som små. Kollision och skador på cylindriska rullager är också vanliga. Eftersom cylindriska rullager i allmänhet installeras inuti mekanismen är det obekvämt att utföra visuell inspektion. De kan bara grovt bedömas enligt felfenomenet och sedan demonteras för inspektion. Korrekt användning av cylindriskt rullager är en tillförlitlig garanti för att minska lagerfel och förlänga lagerlivslängden, inklusive korrekt installation och rimlig smörjning. Följande lagerutställning introducerar servicekrav, vanliga fel och skador på cylindriska rullager.
1、 Korrekt användning av cylindriskt rullager
1. Demontering och montering av lager
Lagret ska rengöras före installationen. Under installationen ska hjälplagret pressas rakt och jämnt med specialverktyg. Knacka inte med en handhammare. I synnerhet är det förbjudet att knacka direkt på lagret. När passformen mellan lagerracet och säteshålet är löst ska säteshålet repareras eller lagret bytas ut. Använd inte motvilligt metoden för att gropa eller vaddera kopparhud på lagerparningsytan. När du demonterar lagret, använd en lämplig puller för att dra ut lagret och slå inte lagret med mejsel, hammare etc.
2. Lagersmörjning
Det finns två typer av smörjmedel som ofta används i cylindriska rullager: smörjolja och fett. När axelns omkretshastighet är mindre än 4-5 m/s, eller de delar på fordonet som inte kan smörjas med smörjolja, ska fett användas för smörjning. Fördelen med fettsmörjning är att tätningsstrukturen är enkel, fettet är inte lätt att förlora och det påverkas inte av temperaturen. Att tillsätta fett en gång kan användas under lång tid.
Två problem bör uppmärksammas vid användning av fett. En är att välja lämpligt fettmärke enligt kraven i bilhandboken. Till exempel bör nanobasfett inte väljas för bilvattenpumplager på grund av dess dåliga vattenbeständighet. För det andra bör mängden smörjfett som tillsätts lagret vara lämplig. I allmänhet är det lämpligt att fylla endast 1 / 2-L / 3 av lagerhålan. För mycket är inte bara värdelöst, men ökar också lagrets löpmotstånd och värmer upp det. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt bilnavets lager. Det är nödvändigt att förespråka "tom navsmörjning", det vill säga applicera endast ett lämpligt lager fett på lagret. Annars kommer det inte bara att avfall och dålig värmeavledning, men också orsaka fettet att flöda över på grund av uppvärmning, vilket kan påverka bromsprestandan.
Fördelarna med smörjning av oljesmörjning är låg friktionsbeständighet och värmeavledning. Det används främst för lager med hög hastighet och hög arbetsmiljötemperatur. Smörjoljans märke ska väljas i enlighet med kraven i fordonshandboken och ska bytas ut i tid efter fordonets underhållscykel. Efter urladdning av den gamla oljan ska mekanismen rengöras innan ny olja tillsätts. Oljan ska tillsättas till den angivna markeringslinjen eller i linje med oljefyllmedlet (beroende på fordonets specifika struktur och krav), och ingen mer olja får tillsättas.
2▼ Vanliga fel på cylindriskt rullager
Det finns två typer av felfenomen av cylindriskt rullager: den ena är att temperaturen på lagerinstallationsdelen är för hög och den andra är att det finns buller i lageroperationen.
1. Lagertemperaturen är för hög
Under mekanismens funktion får den del där lagret är installerat ha en viss temperatur. Vid beröring av mekanismen skalet för hand bör det vara normalt att inte känna sig varm. Annars indikerar det att lagertemperaturen är för hög.
Orsakerna till hög lagertemperatur är: kvaliteten på smörjolja uppfyller inte kraven eller försämras, och smörjoljans viskositet är för hög; Mekanismens sammansättning är för snäv (otillräckligt utrymme); Lagerenheten är för tät; Lagerracet roterar på axeln eller i skalet; Överdriven belastning; Trasig lagerbur eller rullande element etc.
2. Lagerbuller
Det cylindriska rullager får ha ett lätt löpande ljud under drift. Om ljudet är för högt eller om det finns onormalt ljud eller islagsljud indikerar det att lagret är felaktigt.
Orsakerna till bullret från cylindriskt rullager är komplexa. Den ena är slitaget på parningsytorna på lagrets inre och yttre ringar. På grund av detta slitage skadas matchningsförhållandet mellan lagret och skalet, lagret och axeln, vilket resulterar i axelavvikelsen från rätt position och onormalt brus när axeln rör sig i hög hastighet. När lagret är trött kommer metallen på ytan att avta, vilket också ökar lagrets radiella clearance och ger onormalt ljud. Dessutom kommer otillräcklig lagersmörjning, torr friktion och lagerbrott att ge onormalt ljud. Efter att lagret har slitits och löst är buret löst och skadat, vilket också kommer att ge onormalt ljud.
3、 Skador på cylindriskt rullager
Vid demontering och inspektion av cylindriskt rullager kan fel- och skadeorsaken till lagret bedömas efter skador på lagret.
1. Metallskalning på tävlingsbanans yta
Lagerrullningselementet och de inre och yttre ringbanorna utsätts för periodisk fluktuerande belastning, vilket resulterar i periodisk kontaktspänning. När antalet stresscykler når ett visst värde kommer utmattning spalling att uppstå på arbetsytan för rullande element eller inre och yttre raceway. Om lagrets belastning är för stor kommer denna trötthet att förvärras. Dessutom kommer felaktig lagerinstallation och axelbockning också att producera racewayskalning.
Utmattningsspallingen av lagerbanan kommer att minska axelns körnoggrannhet och orsaka vibrationer och buller från mekanismen.
2. Brännskador på lagret
Det finns en returbrandfärg på tävlingsbanan och rullande element i det brända lagret. Orsakerna till brännskador är i allmänhet otillräcklig smörjning, okvalificerad eller försämrad smörjoljekvalitet och för tät lagermontering.
3. Plastisk deformation
Ojämna gropar förekommer på kontaktytan mellan kapplöpningsbanan och lagrets rulle, vilket indikerar att lagret har plastisk deformation. Anledningen är att under verkan av stor statisk belastning eller slagbelastning överstiger den lokala belastningen på arbetsytan materialets utbytesgräns, vilket vanligtvis uppstår på lagret som roterar vid låg hastighet.
4. Sprickor på lagerrace
Orsakerna till lagerracesprickor kan vara för snäv lagerpassning, löst lager eller inre ring, deformation av lagerinneslutningsdelar, dålig ytbearbetning av installerat lager etc.
5. Trasig bur
Orsakerna är otillräcklig smörjning, trasigt rullelement, sätesringssnedvridning etc.
6. Burets metall fäster vid det rullande elementet
Den möjliga orsaken är att det rullande elementet sitter fast i buret eller smörjningen är otillräcklig.
7. Rasloppet är kraftigt slitet
Det kan vara så att främmande ämnen faller in i sätesringen, otillräcklig smörjolja eller olämpligt smörjoljemärke.
