Synkrona hjul är mestadels gjorda av 5 # stål och hård aluminiumlegering på marknaden. För andra kan gjutjärn, koppar, nylon och andra material som är lämpliga för bearbetning användas för att göra synkrona hjul. Det specifika urvalet baseras huvudsakligen på personliga behov. Det synkrona hjulets antal tänder ska väljas i enlighet med överföringsförhållandet i det synkrona hjulöverföringssystemet, och hänsyn ska tas till det minsta antal tänder som tillåts av det synkrona hjulet.
Beräkningsformel för utväxlingsförhållande för synkront bälte:
V1=V2=V3=······· =Vn
Det vill säga r1w1 = r2w2 = r3w3 = ······ = rnwn
Därför är respektive utväxling W1: W2: ·····: wn: (1 / R1): (1 / r2): ·····: (1 / RN)
Inom den angivna tiden är antalet tänder som vrids av växeln på det synkrona bältet direkt proportionellt mot vinkeln som vrids av det synkrona bälteshjulet, så antalet växlar är också direkt proportionellt mot sin egen vinkelhastighet W. Eftersom varje synkron remskiva är ansluten med det synkrona bältet V, är den linjära hastigheten V för varje synkron remskiva densamma.
Utökade data: urvalskrav:
Med ökningen av tonhöjden på det synkrona bältet kommer det minsta antalet tänder som tillåts av det synkrona hjulet att öka, eftersom ju större tonhöjden på det synkrona bältet, storleken på varje del av bälteskroppen kommer att öka på motsvarande sätt, vilket minskar flexibiliteten hos det synkrona bältet och försämrar böjningsförmågan.
Därför, när tonhöjden är stor, bör remskivan av litet synkront bälte anta det maximala antalet tänder. På samma sätt, med ökningen av hastigheten på det synkrona hjulet, kommer antalet gånger det synkrona bältet kommer in i remskivan i enhetstid att öka, och åtgärdstiderna för böjspänning som bärs av det synkrona bältet kommer också att öka.
För att förbättra synkrontrötthetslivslängden för synkront bälte måste därför antalet tänder på synkront hjul ökas på lämpligt sätt.
