Motor kuggrem, motorbalans axelbälte, generator, vattenpumpbälte, luftkonditioneringsbälte, boosterpumpbälte. I allmänhet är kamremmen det viktigaste. Om kamremmen är trasig startar inte motorn och topplocket och cylindern skadas i allvarliga fall. I allmänhet, ändra det var 60000 km,. Det nya gummibältet används ofta i bilmotorns drivsystem på grund av dess låga buller, smidiga drift och starka anpassningsförmåga. För närvarande finns det två typer av transmissionsbälten som används i bilmotorer: en är kamrem, som huvudsakligen används i timingdriftssystem; Den ena är tillbehörsbälte (inklusive mikro-v-bälte och V-bälte) - som främst används i tillbehörsdrivsystem.
På grund av de högre och högre kraven på miljöskydd och komfort är hela motorstrukturen kompakt, och transmissionsväxeltåget på motorns frontend-tillbehör blir mer och mer komplext. Växeltågets arbetstillstånd påverkar direkt hela fordonets tillförlitlighet, särskilt kamremmen utför den synkrona transmissionen av motorventilens timing. Om tidpunkten är ur synkronisering på grund av det onormala kamremmet kan det orsaka kollision mellan ventilen och kolven, vilket resulterar i katastrofala skador på motorn.
Gummi är en viktig del av transmissionsbältet, och åldringsprocessen av gummiprodukter pågår alltid. I normal arbetsmiljö kan transmissionsbältet nå en idealisk livslängd, men vid faktisk användning och underhåll kommer vi sannolikt att påverka transmissionsbältets livslängd på grund av felaktigt bortskaffande.
1. Omgivningstemperaturfaktor:
För moderna motorer kommer kompakt motorutrymme, högt kompressionsförhållande, turboladdning i vissa modeller och så vidare att öka temperaturen i motorrummet och göra transmissionsbältets arbetsmiljö mycket dålig. Experiment visar att överföringsbältets livslängd minskar kraftigt med ökningen av omgivningstemperaturen. Under varm sommar, när du ignorerar pekaren på vattentemperaturmätaren, skadar du inte bara din motor utan påskyndar också förbrukningen av livslängden på ditt drivbälte.
2. Smörjande oljefaktorer:
På samma sätt kommer smörjfett att påskynda åldrandet av gummi. När du tar bort och installerar drivremmen, om dina händer är färgade med fett, torka av det innan du arbetar! Kom ihåg att aldrig placera drivremmen i olja!!! Om drivremmen av misstag färgas med olja ska du använda det försiktigt och byt ut det omedelbart.
3. Monteringsspänning:
För tillbehörsbälten drivs de av friktionen mellan bältets två sidor och remskivan. Därför kommer installationsspänningen direkt att påverka drivbandets servicetillstånd: om spänningen är för liten kommer det att orsaka bältesslirningen, vilket inte bara förvärrar slitaget på båda sidor av bältet utan också påskyndar bältets åldrandeprocess; Om installationsspänningen är för stor kan det leda till delaminering av bältet och förlust av arbetsförmåga.
Var uppmärksam på installationen i strikt överensstämmelse med de krav på installationsspänning som anges av tillverkaren!
Kontrollera och justera bältesspänningen regelbundet för att hålla den inom det angivna intervallet!
4. Faktorer för överföringssystemet:
Transmissionsbältet har höga krav på överföringssystemet. Flatheten och koaxialiteten hos komponenter i samma transmissionsplan påverkar direkt transmissionsbältets livslängd. I hela överföringsplanet tillhör endast överföringsbältet gummidelar. Störningen mellan bältet och denna del som orsakas av abnormiteten hos någon del kommer allvarligt att skada överföringsbältet. Efter långvarig drift av transmissionens ändyta kan den ursprungliga flatheten eller koaxialiteten hos ändvändiga komponenter skadas på grund av slitage och andra skäl.
Var uppmärksam på att regelbundet kontrollera driften av ändkomponenter!
5. Inverkan av stänk av främmande frågor
På grund av komplexiteten i fordonets körförhållanden är det mycket möjligt att stänka främmande ämnen på bältet eller remskivan i den yttre hårda körmiljön. Under förutsättning av höghastighetsdrift är de främmande frågorna som en kniv som skär bältet, vilket snabbt leder till skador på transmissionsbältet.
Kontrollera överföringssystemet för utländska frågor efter körning i en hård miljö!
6. Bältesbockning
Sladd är också en viktig del av bältet. Det kommer att orsaka dämpning av bältesspänningen under liten böjradie! Speciellt kamremmen: eftersom dess sladd är gjord av glasfiber; Glasfiber är relativt bräcklig. Även under en liten böjradie kommer denna typ av sladd att orsaka allvarlig dämpning av bältesspänningen. Därför är det förbjudet att böja kamremmen för mycket!
Om bältet är under en liten böjradie ska det lindas på den runda stången för att undvika skarp vinkel på bältesböjning.
7. Det är förbjudet att bända drivremmen med verktyg under borttagning och installation av bältet.
8. Förslag till förvaring av drivrem
Under lagring bör lagertemperaturen hållas mellan - 15 ~ 40 ° C och den relativa luftfuktigheten bör hållas mellan 50% ~ 80%.
Under lagring och transport, undvik direkt solljus eller regn och snö, håll dig ren och förhindra kontakt med syra, alkali, olja, organiskt lösningsmedel och andra ämnen som påverkar gummikvaliteten. Under lagringen, undvik deformation av bältet på grund av överdriven vikt, förhindra mekanisk skada och undvik överdriven böjning
